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继机器人项目落地两江新区后,ABB全球最大智能变压器及零部件制造基地落户重庆

重庆两江新区5日在当地与重庆ABB变压器有限公司签署落户合作协议,将打造ABB全球最大的智能变压器及变压器零部件制造基地。作为世界500强企业的ABB集团是全球技术领导企业,致力于推动行业数字化转型升级,已在重庆布局从研发、生产、工程、销售到服务的全方位业务。此前,ABB机器人重庆应用中心项目已落户两江新区,以满足中国西部地区汽车制造、3C产品制造、装备制造和消费品制造等领域对工业机器人快速增长的市场需求。记者从会上获悉,此次签约的项目由重庆ABB变压器有限公司投资15亿元(人民币,下同),在

资讯 2019-12-09
求新思变:零部件巨头转战新能源!

随《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》渐入尾声,我国新能源汽车进入后补贴时代,增速也由此放缓,但仍保持着两位数高增。同时,据市场调查机构IHS预测,今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆,预计到2025年将激增

资讯 2019-12-09
深度解析|零部件企业的生死突围!

2019年,注定是个令人难安的一年。不同于年初各汽车巨头企业对今年车市的看好,在其各自今年陆续发布的各季度中,持续下滑早已成行业的主旋律。随之,降本增效成为了企业自救的第一步,而裁员便是其中最令人痛心的关键举措,且在今年成为了产业上下共同的操作。

资讯 2019-11-20
日立和本田拟合并旗下四家汽车零部件企业

据日媒10月30日报道,日立和本田宣布将合并旗下的4家汽车零部件厂商,成立新公司。合并的公司包括日立的全资子公司日立汽车系统公司、本田为最大股东的京滨、昭和(SHOWA)和日信工业3家公司。据悉,合并后日立将持有新公司的66.6%的股权,其余由本田出资。同日,《日

资讯 2019-11-01
日立将与本田三家子公司组建合资 或成日本第三大零部件供应商

据外媒报道,日立制作所(HitachiLtd)旗下的日立汽车系统将与本田汽车旗下三家供应商在日本组建新的合资公司,而新公司的销售额有望达到1.7万亿日元(约合156亿美元),有望成为仅次于电装和爱信精机的日本第三大汽车零部件供应商。目前,汽车制造商正努力向电动

资讯 2019-10-31
零部件的(PLM)产品生命周期管理过程浅析

PLM已经是一个广为接受的概念。从字面意思可以看出,PLM系统的核心任务是进行“产品生命周期管理”。在PLM系统中,零部件也有生命周期,反映零部件的阶段和状态。而企业实施PLM系统过程中的一个主要任务,就是定义零部件的生命周期构成及演进规则。

技术文摘 2019-10-24 PLM
2019年汽车零部件行业市场现状分析 高端人才紧缺【组图】

近年来,我国汽车零部件行业取得了长足的发展,据中国汽车工业协会数据统计,2018年,行业汽车零部件市场规模已达4万亿元。但目前,行业研发投入不足,高端人才紧缺已经影响到行业的健康持续发展。底盘系统类企业占比高达在国内,随着中国汽车工业的快速发

资讯 2019-10-24
村田制作所社长:中国5G需求将让电子零部件市场触底反弹

日前,村田制作所会长兼社长村田恒夫在接受日本经济新闻(中文版:日经中文网)采访,在谈到村田主力产品、积层陶瓷电容器(MLCC)等电子零部件的世界需求时,村田恒夫表示“下滑正在触底”,提出了2020年初以后需求复苏的展望。关于中美贸易摩擦,他强调“几乎没有直接

资讯 2019-10-23
工业机器人:中国市场持续壮大 技能人才必不可少

目前工业机器人的很多关键零部件还是依靠进口,人才缺口也很大。

2019年航空零部件产业市场分析 航空零部件转包市场规模未来可期【组图】

航空工业是典型的知识密集型、技术密集型行业。其产业链长、国际分工程度高、市场容量大是国际航空工业的突出特征,随着经济全球化和区域经济一体化趋势愈加明显,我国航空工业融入世界航空产业链已经是大势所趋。航空工业作为参与国际化分工最深入的行业之一,其健

资讯 2019-10-15
吉林打造千亿级汽车零部件产业园

10月12日,中国新闻网讯,中国汽车制造大省吉林将智能网联及新能源汽车发展提上日程。官方9日释放的消息显示,当地将加快打造一个高端化、智能化、国际化的千亿级汽车零部件产业园。吉林省政府办公厅当日下发通知,推出支持吉林省智能网联及新能源汽车供应链产业园发展的七项措施。

成功案例|仙知机器人“装卸神器”,助力汽车零部件加工车间实现智能物流

项目背景在全球制造体系内,汽车工业经历了100多年的发展,生产自动化水平已经渐趋成熟。

中国制造强国建设进入关键十年

中国制造强国建设,要营造重视工业基础的政策环境,要围绕产业链、布局创新链,建立健全共性技术研发机构,还要大力培养优秀企业家、工程师和高技能人才。

国产核心零部件发展 推动自主品牌工业机器人市占率提升

我国自主品牌工业机器人快速发展,在国内工业机器人销售市场的占有率进一步提升。其中,核心零部件近几年的技术突破起到了推动作用。据CRIA(中国机器人产业联盟)与IFR(国际机器人联合会)最新发布数据,2018年,自主品牌达到国内工业机器人销售市场的27.88%,比2017

工业机器人行业洗牌将至,本土企业寻破局之路

中国机器人产业联盟(CRIA)公布的数据显示,2018年中国工业机器人全年累计销售13.5万台,较2017年减少了6000台,同比下降3.75%,在继国产品牌占有率五年首降之后,国产工业机器人的市场销量也迎来首次下降。

总说机器人核心零部件卡脖子,但问题出在哪?

一旦国产核心零部件真正宣布得到突破,也很可能面临外企的价格降维打压。

常说机器人核心零部件卡脖子,卡在哪里?

核心零部件最值得关注的是关节减速器,其成本占比最高,技术难度最高,毛利率最高,作为目前国产减速机,目前几家大的生产商产品与市场究竟如何?和相关国际竞品相比,优劣势到底在哪?国产核心零部件目前再往前一步的难点到底在哪?目前减速器流行的低价换市场策略是否能够打破国产销量的怪圈?本文从这几个角度揭秘中国核心零部件问题。

10大数据告诉你,2019上半年工业机器人“虚火”or“硬核”

中国已经连续6年成为全球最大工业机器人市场,全球知名厂商大部分都在华设有工厂,众多国产厂家也纷纷扩充产能,但是受制于下游行业的需求放缓,2019年上半年,整个行业订单增长疲软,产量持续下滑。

成功案例|仙知机器人助力汽车零部件制造商解决物流难题

项目背景对绝大多数制造企业而言,生产过程中往往需要将原料从仓库运输至产线,经过多道工序加工之后,再将成品从产线运回仓库。

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