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胎压监测系统

工控家百科顾问团

贡献者:工控家001  最后更新:2020-06-22 10:02:47  浏览数:1027

胎压监测系统简称“TPMS”,是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状况进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障

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1概述

胎压监测系统简称“TPMS”,是“tire pressure monitoring system”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状况进行实时自动监测,能够为行驶提供有效的安全保障。

2工作原理

胎压监测系统由两部分组成,一是报警器(包括显示屏、无线接收器和报警蜂鸣器),二是胎压传感器。  报警器大多都比较简洁美观,可以接收并显示四个轮胎的气压数据,一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。  传感器每个车轮一个,有外置与内置两种,外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。  当汽车开动时,安装到各个轮胎的传感器就会将胎压数据通过无线信号传输到报警器,报警器接收到数据后对胎压数据做出分析判断,并根据情况进行显示和警告。


3应用

胎压监测系统不仅能在轮胎出现高压,低压,高温时报警提醒车主注意行车安全,而且也能帮助车主节油省钱,成为汽车低碳环保一族。

胎压监测系统TPMS相关统计数据显示:汽车缺气行驶将多消耗3.3%的燃油。很多车主可能都不知道轮胎有缓慢自然漏气的现象,轮胎气压不足都浑然不知。

通过胎压监测系统时刻了解轮胎状况,预防爆胎,节油环保。

胎压监测系统的具体运用实例:中高级车上都采用了此技术。


4分类

胎压监测系统可分为两种:一种是间接式胎压监测系统,是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;另一种是直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,避免因轮胎故障引发的交通事故,以确保行车安全。

(1)间接式胎压监测系统

间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS,WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死,从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时,车辆的重量会使轮胎直径变小,车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统,从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

(2)直接式胎压监测系统

直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS,PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度,利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压,低压,高温时,系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型,用车习惯,地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。


5选型指南

1、传感器是内置的好还是外置的好?

内置传感器与外置传感器的精确度、性能都是一样的,它们的本质区别在于安装位置不一样。内置的是安装在轮胎内,需要找专业师博安装,安装费用一般由所找师博的工时费用及安装花费时间决定;由于是安装在轮胎内部,同时代替了原车气嘴,所以相对于外置的而言,内置传感器稳定性、防盗性能更好。外置的是安装在轮胎外部,直接与气嘴连接,因为这个特性,外置传感器可以自行使用工具安装、拆卸、更换电池,但在轮胎充气的时候需要每次拆卸下来,拆卸较简单。

2、传感器芯片哪种好?

目前市场上使用比较广泛的传感器芯片类型有英飞凌和飞思卡尔,作为汽车电子的两大巨头,飞思卡尔与英飞凌所提供的胎压监测系统传感器,都有着极灵敏的感应,极高的传输速度,因此这两大厂家共同占有了98%以上的胎压监测系统的市场,英飞凌因其速度感应更为灵敏,因此更适用于小车胎压监测系统。

3、内置传感器的气嘴材质哪种比较好?

目前市面上内置传感器气嘴较多使用的有铝合金材质、橡胶材质两种,橡胶材质一般使用比较常用的于轮胎气嘴的密封性强的橡胶材质,而铝合金材质的气嘴经过10多年的市场验证,现最多使用的是经过电镀的铝合金气嘴,未经电镀的气嘴比较光滑,但同时比较容易被划花。

4、哪种传感器电池寿命长?

内置传感器的寿命相对于外置传感器来说更长,但内置传感器的电池一般都封装在塑胶外壳里面,所以无法自己更换,而外置传感器的电池则可以自行更换。需要提出的一点是,传感器电池的使用时间,是由传感器的检测间隔、轮胎异常情况以及开车时长决定的,因此笼统地说传感器的电池寿命可用多少年是不科学的,需要结合每天开车时长、及轮胎异常情况来说明这一点。

6注意事项

1、要注意定期监测胎压。

汽车的胎压随着驾驶里程的增加,也在发生着细微的变化。所以,私家车主朋友要注意定期监测胎压。如果胎压过高,会让轮胎减少与地面的接触面积,导致制动距离增加,不利于安全行驶。胎压过低的话,驾驶过快或过久带来轮胎侧壁破裂甚至爆胎。

2、根据不同季节来确定

一般来说,随着天气的不断炎热,驾驶车速的加快,轮胎内部压力也会不断增高,所以,建议夏天的轮胎压力可以适当的降低些。相反,秋冬季节则可以适当的提高胎压值,以减少行驶的油耗量。

3、注意备用轮胎的压力值

一般来说,车上的备用轮胎由于不是经常使用,胎压可以适当的增高一些;免得需要时发现气压过低而无法应急替代使用。平时胎压可以充气到2.5以上,应急使用时再适当调整一下就可以。

4、车上要常备气压表为妥

对于大多数车型来说,没有胎压监测系统装置。所以,建议车上要常备气压表为妥。气压表建议准备机械式的,相对误差较小。这样可以随时使用气压表检查汽车轮胎的胎压。方便掌握日常轮胎的胎压。

5、注意监测胎压在启动前

可以备忘录形式记住每月监测胎压时间。建议每月监测一次,每次在汽车启动之前开展监测。因为汽车在行驶后停车4小时以后的胎压值,相对准确些。如果发现胎压有异常,也便于应急处理,及时调整胎压到正常值。

7故障排除

1、胎压过低或过高

车辆仪表信息中心显示:某轮胎胎压过低或过高,胎压灯亮。

原因:某个或某几个轮胎气压值过低或过高。

解决方法:对被提示胎压过低或过高的轮胎气压调整到标准气压值,检查轮胎有无异常,然后重新启动汽车后,胎压灯会熄灭,仪表显示正常,不需要进行轮胎气压指示器传感器读入程序。

2、胎压无显示或部分无显示

原因分析与解决方法:

1).车辆电瓶被断过后四个轮胎胎压值显示“--”,此时不需要进行维修,正常行驶车速大于20KM以上,20分钟后胎压显示恢复将正常。

2).轮胎学习过程未完成,车辆行驶20分钟后胎压仍然无显示,或部分无显示,这时需要到进行胎压传感器重新学习读入。

3).更换胎压传感器,相应的轮胎显示“--”,此时需要进行胎压传感器重新学习读入。

4).改装的电器系统,或外加装的DVD系统,发出了干扰信号,干扰了接收器接收胎压传感器信号,由于其干扰信号较强,必须要排除电磁干扰,并且要注意玻璃贴金属膜,门禁与磁卡也有屏蔽或干扰的现象。

5).胎压传感器在补胎拆装过程中由于操作不当造成胎压传感器有机械性损坏,相应轮胎显示“--”,需更换胎压传感器,并进行胎压传感器重新学习读入。


参考资料

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